Înainte
DupăVopsire R17, grafit lucios
- Îndepărtarea vopselei vechi prin sablare
- Remedierea urmelor de bordură
- Grund, grafit, lac final
de la 800 lei pe jantă
Vopsire în câmp electrostatic, strunjire diamantată, îndreptarea jantelor, sudură în argon a fisurilor, curățare cu laser a metalului și montaj anvelope. Readucem jantele la aspectul de fabrică sau le vopsim într‑o culoare nouă.
Valabil până la[data]. Ne trebuie doar numărul de telefon: vă sunăm și rezervăm reducerea pe numele dvs.
Înainte
După


La vopsirea în câmp electrostatic, pe janta curățată se aplică vopsea pulbere polimerică, apoi aceasta se coace în cuptor la 180–200 °C. Stratul este mai gros decât vopseaua lichidă și rezistă la reactivi și la ciupituri de la pietre mici. Setul R16 costă de la 3 600 lei, termen de la o zi.
În exploatare obișnuită, vopseaua în câmp electrostatic rezistă 5 ani și mai mult. Garanția pentru strat este de 2 ani.
Da, orice culoare din catalogul RAL: lucios, mat, metalizat sau bicolor cu strunjire diamantată.
Nu. Janta se demontează și se scoate anvelopa: pulberea se coace în cuptor la 180–200 °C, pe mașină nu se poate.
Înainte
După


Strunjirea diamantată îndepărtează un strat subțire de metal de pe fața jantei, pe un strung CNC. Se obține o suprafață lucioasă „în oglindă”, ca la jantele bicolore de fabrică. O facem după vopsire, setul cu vopsire de la 5 200 lei.
Cele care au venit din fabrică bicolore, cu fața strunjită. Înainte de lucru verificăm dacă grosimea metalului ajunge.
De obicei de 2–3 ori pe durata de viață a jantei: fiecare trecere scoate zecimi de milimetru de metal.
Înainte
După


Îndreptarea readuce geometria jantei după lovirea într‑o groapă sau bordură. Dacă la 80–120 km/h volanul vibrează, iar echilibrarea nu ajută, cel mai probabil janta este deformată. O îndreptăm pe stand și controlăm bătaia cu comparatorul, de la 350 lei pe jantă.
Volanul vibrează la viteză, mașina trage într‑o parte sau roata pierde încet aer. Sigur arată verificarea bătăii pe stand.
Da, dar metalul forjat este mai rigid decât cel turnat, așa că îndreptarea durează mai mult. Prețul îl spunem după inspecție.
Înainte
După


Fisura pe janta din aliaj de aluminiu se sudează în mediu de argon: sudura iese rezistentă și etanșă. Apoi sudura se șlefuiește la nivel, janta se verifică la bătaie și etanșeitate, iar locul reparației se vopsește. Dacă fisura trece printr‑o spiță sau prin zona butucului, vă anunțăm înainte de lucru: o astfel de reparație nu este sigură.
Da, dacă fisura este pe obadă. Fisurile pe spițe și lângă butuc nu le sudăm: o astfel de reparație nu este sigură.
Nu. Sudura se șlefuiește la nivel, după vopsire nu se vede.
Înainte
După


Vopsim etrierele cu vopsea termorezistentă în culoarea aleasă. E comod de făcut împreună cu vopsirea jantelor, cât roțile sunt demontate. Setul de la 1 500 lei, termen 1 zi.
Nu. Vopseaua termorezistentă rezistă până la 300 °C, iar la condus obișnuit etrierul nu se încălzește atât.
De obicei nu: vopsim pe mașină, iar discul de frână, plăcuțele și burdufurile le acoperim. Demontăm etrierul dacă are coroziune puternică.




Demontăm și montăm roțile, scoatem și montăm anvelopele, echilibrăm roțile pe stand. Lucrăm cu anvelope low‑profile și RunFlat. Setul de la 400 lei, cu programare, fără coadă.
Da, la telefon, pe WhatsApp sau prin formularul de pe site. Veniți la ora stabilită, fără coadă.
Da, prețul setului include echilibrarea tuturor celor patru roți.
Da. Demontăm anvelopele fără să atingem senzorii, iar după montaj verificăm presiunea.
Înainte
După


Repararea înțepăturilor și tăieturilor anvelopei prin vulcanizare la cald: roata ține presiunea, anvelopa nu trebuie schimbată. De la 150 lei, de obicei în 30 de minute.
Înțepături în banda de rulare până la 6 mm și tăieturi laterale până la 25 mm. Dacă defectul e mai mare, anvelopa e mai bine să fie înlocuită.
Da, în orele de lucru. Cu programare e mai rapid: veniți la ora stabilită.
Înainte
După


Fasciculul laser îndepărtează vopseaua veche, lacul, oxizii și depunerile carbonizate, fără să afecteze metalul. Curățăm jante din aliaj și din oțel, etriere și alte piese auto. De pe jantele din aliaj îndepărtăm stratul vechi și oxizii de aluminiu, de pe jantele și piesele din oțel îndepărtăm rugina.
Piese auto: de la 150 lei pe piesă, prețul exact îl spunem după poză.
Nu. Puterea se alege după material: metalul nu se supraîncălzește și nu își pierde grosimea.
Jante, etriere, suporturi, piese de suspensie și piese mici de caroserie. Pentru piesele mari trimiteți o poză.
Înainte
După


Sablarea îndepărtează stratul vechi și oxizii până la metal curat și creează rugozitatea de care se prinde grundul. Prelucrăm jante și alte piese metalice. De la 200 lei.
Fără ea, pulberea se pune peste stratul vechi și în timp se desprinde împreună cu el. Sablarea curăță totul până la metal, iar grundul se prinde bine.
Da, dacă piesa încape în cabină. Dimensiunile le stabilim după poză.
Alegeți situația asemănătoare și vă arătăm ce lucrări sunt de obicei necesare și cât costă.
Zgârieturi și ciupituri pe marginea jantei. Metalul e întreg: nivelăm marginea prin șlefuire și o revopsim, ca lacul de protecție să nu înceapă să se exfolieze de pe jantă.
de la 800 lei pe jantă
Acolo unde lacul s‑a desprins, aluminiul oxidează: apar pete albe și fire de coroziune sub strat, iar lacul se desprinde mai departe. Îndepărtăm stratul vechi până la metal și vopsim din nou.
de la 1 100 lei pe jantă
Cel mai probabil janta s‑a deformat după o lovitură: bătaie axială („voalare”) sau îndoitură pe margine. O îndreptăm pe stand și controlăm bătaia.
de la 350 lei pe jantă
Fisura pe janta din aliaj se sudează în argon, sudura se șlefuiește, iar locul reparat se vopsește. Dacă fisura e într‑o zonă unde reparația nu e sigură, vă anunțăm înainte de lucru.
de la 500 lei pe fisură
Revopsim jantele în orice culoare: lucios, mat, metalizat. Se poate bicolor cu strunjire sau etriere vopsite în ton.
de la 3 200 lei pe set
Cel mai des cauza e o înțepătură în anvelopă sau oxidarea umărului jantei, din cauza căreia talonul anvelopei nu se lipește etanș. Găsim locul scurgerii, reparăm anvelopa, curățăm umărul jantei.
de la 150 lei

Înainte
După
Înainte
După
Înainte
După
Înainte
După
Înainte
După
Înainte
După
Înainte
După
Înainte
După
Înainte
DupăDerulați lateral →
Prețuri pe o jantă, dacă nu e indicat altfel. Vopsirea include sablarea, grundul și lacul.
Tabelul se derulează lateral →
| Serviciu, lei | R14 | R15 | R16 | R17 | R18 | R19 | R20+ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vopsire în câmp electrostatic | 800 | 850 | 900 | 1 000 | 1 100 | 1 250 | 1 450 |
| Vopsire + strunjire diamantată | 1 300 | 1 400 | 1 500 | 1 650 | 1 800 | 2 000 | 2 300 |
| Vopsire bicoloră | 1 000 | 1 050 | 1 100 | 1 250 | 1 350 | 1 500 | 1 700 |
| Vopsirea etrierelor, set | 1 500 | 1 500 | 1 600 | 1 700 | 1 800 | 2 000 | 2 200 |
| Serviciu, lei | R14 | R15 | R16 | R17 | R18 | R19 | R20+ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Corectarea bătăii radiale | 400 | 450 | 500 | 600 | 700 | 850 | 1 000 |
| Corectarea bătăii axiale („voalare”) | 350 | 400 | 450 | 500 | 600 | 700 | 850 |
| Sudura în argon a fisurii | 500 | 500 | 550 | 600 | 650 | 700 | 800 |
| Curățarea cu laser a jantei | 300 | 300 | 350 | 400 | 450 | 500 | 600 |
| Sablarea jantei | 200 | 200 | 250 | 250 | 300 | 350 | 400 |
| Serviciu, lei | R14 | R15 | R16 | R17 | R18 | R19 | R20+ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Montaj anvelope, set de 4 roți | 400 | 450 | 500 | 600 | 700 | 800 | 1 000 |
| Echilibrare, o roată | 50 | 50 | 60 | 70 | 80 | 90 | 110 |
| Schimb sezonier de roți, set | 250 | 250 | 300 | 300 | 350 | 400 | 450 |
| Vulcanizare, înțepătură sau tăietură | 150 | 150 | 200 | 200 | 250 | 250 | 300 |
Coroziunea puternică, fisurile adânci și jantele forjate le evaluăm după inspecție.
Preț orientativ. Suma exactă o spunem după diagnostic: depinde de starea jantelor.
Stratul de vopsea pulbere rezistă mult doar pe o jantă pregătită corect, de aceea nu sărim peste nicio etapă.
Examinăm deteriorările, spunem prețul și termenul.
Demontarea anvelopei, senzorii de presiune îi scoatem și îi păstrăm.
Sablare sau laser până la metal curat.
Corectarea geometriei, sudură în argon, șlefuirea marginii.
Grund, culoare, lac, polimerizare în cuptor.
Montaj anvelope, echilibrare, certificat de garanție.
Fără avans: plătiți după ce ați văzut rezultatul.
Dacă stratul se exfoliază în perioada de garanție, revopsim gratuit.
Lucios, mat, metalizat, bicolor cu strunjire.
Montaj anvelope, reparație și vopsire fără drumuri prin diferite service‑uri.
Am fost în mai multe locuri, dar nimeni nu voia să facă strunjirea diamantată a jantelor mele. Aici le‑au îndreptat, au refăcut forma spițelor, le‑au vopsit și au făcut strunjirea.
Mi‑au recondiționat jantele de pe G30. Dimineața le‑am lăsat, seara deja mă bucuram de rezultat. Băieții sunt experimentați și lucrează profesionist.
Dimineața am lăsat mașina, seara în aceeași zi am luat‑o. Jantele sunt bicolore. Recomand.
Lăsați telefonul, vă sunăm în 15 minute în orele de lucru. Sau trimiteți poze cu jantele pe WhatsApp: evaluăm după poză.
Întrebările despre un anumit serviciu sunt în secțiunea lui de mai sus.
Trimiteți pe WhatsApp poze cu jantele și diametrul: vă spunem prețul orientativ. Prețul exact îl spunem după diagnostic.
Nu. Plata după lucrare, după ce ați văzut rezultatul.
2 ani pentru vopseaua în câmp electrostatic, 1 an pentru strunjire și vopsirea etrierelor. Dacă stratul se exfoliază în perioada de garanție, revopsim gratuit.
Da. Demontăm anvelopele fără să atingem senzorii, iar după montaj verificăm presiunea.
Lăsați mașina la noi: multe comenzi le facem într‑o zi, o aduceți dimineața și o luați seara.
Da, prin contract și factură. Pentru dealeri și flote avem prețuri separate.